了兩起兇殺事件之后，滴滴成了眾矢之的，也成了驚弓之鳥。為了規(guī)避夜間的安全風(fēng)險，同時為實行安全大整頓，結(jié)果就是暫停一周夜間服務(wù)。
 
  然后第一時間夜班狗們就不干了，很多乘客晚上都打不到車了，反而是“黑車滿血復(fù)活”，黑車司機都樂壞了，“正規(guī)出租車”司機隨意叫價，一下子穿越到了至暗時代。
  15日，也就是今天，滴滴將恢復(fù)夜間服務(wù)，夜班狗和夜生活狗們終于闖過這口氣了。
  滴滴深夜出行服務(wù)取消的這些天里，長期以來飽嘗滴滴“一家獨大”之苦的其他網(wǎng)約車平臺，紛紛加大夜間運營力度，訂單量猛增。
  滴滴夜間停運后，在北京三里屯出現(xiàn)黑車、出租車司機“一口價、不打表”亂象。
  總的來說，出租車的需求增加，其他網(wǎng)約車平臺訂單量增三倍。舉例來說，易到的市場占有率在滴滴停止夜間營運后也飆升，自9月8日以來，易到平臺夜間單量大幅增長，北京、上海、廣州等地夜間訂單量環(huán)比增長均在300%以上，成都、哈爾濱、溫州等地訂單量增長超一倍。
  深夜出行服務(wù)可以說是硬性需求，取消帶來的不便很快就會由其他平臺來彌補。
  滴滴15日恢復(fù)深夜出行服務(wù)，其調(diào)整之后服務(wù)情況如何，仍有待檢驗。
  說實話，寧可滴滴不要這么著急趕著恢復(fù)上線功能，也希望他們能夠靜下心來將“靠譜”的司機畫像描繪出，在此之上進行條件限制。連微信的信息流功能都要測試幾個月之久才敢說有效，滴滴你的安全措施就這么著急公布？
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