新能源車剛起步時(shí)，特斯拉在美國的地位就好比亞迪在中國的地位一樣，充其量就是一輛美國比亞迪。由于成本原因，到了中國，價(jià)位是定的挺高的，沒想到卻被一群崇洋媚外的人喜歡上了，直接捧成了新能源界的瑪莎拉蒂，其實(shí)它又不是傳統(tǒng)豪車，哪有瑪莎拉蒂的品牌價(jià)值。所以馬斯克不敢得罪中國人，正是中國人的崇洋媚外讓他當(dāng)了世界首富。

說的太對(duì)了�。。�

品牌是會(huì)發(fā)展的，比如比亞迪，靠高仿起家，現(xiàn)在不也做到中國新能源電車的老大了？比如華為

特斯拉的成功不是靠中國人捧的，中國15家新能源車企強(qiáng)拉特斯拉聯(lián)合起來不降價(jià)，是特斯拉把這個(gè)聯(lián)盟撕了粉碎。

我不會(huì)買特斯拉，昨天試駕的問界M7，手里還有個(gè)問界M9的盲訂訂單，我挺特斯拉的原因是，你得承認(rèn)別人的好，并去超越他

這邏輯，特斯拉還瑪莎拉蒂，特斯拉才幾個(gè)錢？蔚來幾個(gè)錢？
特斯拉才是真正的科技企業(yè)，為什么這么說，上過初中的都知道，科技改變生產(chǎn)力，促進(jìn)成本降低，惠及消費(fèi)者，這是科技發(fā)展的本質(zhì)。
特斯拉不斷研究一體壓鑄技術(shù)，減少繁瑣工藝，降低成本，最后降價(jià)，這就是科技企業(yè)研發(fā)新技術(shù)帶來了的優(yōu)惠。
反觀你宣揚(yáng)的那幾位，誰認(rèn)真研究怎么提高生產(chǎn)力了嗎？沒有，統(tǒng)統(tǒng)在堆電池和大屏，各種營(yíng)銷成本占大頭。在我眼里，根本沒有任何科技靈魂。

我不買特斯拉，但我不能否認(rèn)特斯拉是好車

買車，咱們比較的市技術(shù)和性價(jià)比，不可否認(rèn)，特斯拉就是技術(shù)比其他的好，要是沒有他國產(chǎn)車能降價(jià)嗎

用市場(chǎng)換技術(shù)，引進(jìn)吸收發(fā)展壯大最終走向世界

[quote]品牌是會(huì)發(fā)展的，比如比亞迪，靠高仿起家，現(xiàn)在不也做到中國新能源電車的老大了？比如華為

特斯拉的成功不是靠中國人捧的，中國15家新能源車企強(qiáng)拉特斯拉聯(lián)合起來不降價(jià)，是特斯拉把這個(gè)聯(lián)盟撕了粉碎。

我不會(huì)買特斯拉，昨天試駕的問界M7，手里還有個(gè)問界M9的盲訂訂單，我挺特斯拉的原因是，你得承認(rèn)別人的好，并去超越他[/quote]
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好不好是消費(fèi)者說的不是一個(gè)人說的，消費(fèi)者又不是傻子好壞能分得清

新能源車價(jià)位到現(xiàn)在還是標(biāo)價(jià)虛高，新能源車成本沒有燃油車高，車價(jià)卻比燃油車高，所以新能源車還要再降。