國(guó)家大力支持的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，為什么到了即墨這百般阻撓，物業(yè)不讓安裝充電樁，汽車(chē)如何充電？

首先，你要有個(gè)固定車(chē)位。

其實(shí)電車(chē)比較適合別墅 跟二層  樓房充電太費(fèi)勁了 不喜勿噴 千萬(wàn)別說(shuō)買(mǎi)個(gè)電車(chē)還要配個(gè)別墅 。那樣就沒(méi)有意思了。

物業(yè)說(shuō)了算嗎，物業(yè)做的事情誰(shuí)說(shuō)了算。 
    經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步是人類(lèi)活動(dòng)永恒的主題，影響這個(gè)主題發(fā)展的是政治的狹隘和政策的滯后，市場(chǎng)永遠(yuǎn)是人類(lèi)活動(dòng)中最活躍的分子，要理順政策，尊重市場(chǎng)，服務(wù)市場(chǎng)

物業(yè)一般都收錢(qián)。

肯定有車(chē)位啊

接電得注意安全。

現(xiàn)在安裝充電樁好像挺費(fèi)勁兒的，需要審批，還要協(xié)調(diào)國(guó)家電網(wǎng)和物業(yè)等多個(gè)單位，特別是物業(yè)，事關(guān)小區(qū)車(chē)位的歸屬及管理，所以企業(yè)覺(jué)得沒(méi)政策支持，投資大、周期長(zhǎng)、見(jiàn)效慢，不愿建；個(gè)人根本沒(méi)有能力建。
另外，我對(duì)電動(dòng)車(chē)一貫的觀點(diǎn)，在電池技術(shù)（主要是低溫衰減和充電時(shí)間）沒(méi)有重大突破并廣泛應(yīng)用之前，電動(dòng)汽車(chē)的推廣就是在忽悠民眾，制造電池垃圾（電池的無(wú)害化處理至今未解決），特別是在北方地區(qū)。要推廣，要賺錢(qián)，只能炒作概念，鼓吹續(xù)航里程，純粹就是在忽悠。電動(dòng)汽車(chē)較燃油汽車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單（車(chē)身+三電：電池、電動(dòng)機(jī)、控制器），制造成本低（全車(chē)數(shù)電池最值錢(qián)，全國(guó)就那么幾家生產(chǎn)商），要增大續(xù)航里程，簡(jiǎn)單的辦法直接增加電池容量就能實(shí)現(xiàn)，那么夏天要不要開(kāi)空調(diào)，冬天要不要開(kāi)暖風(fēng)！這些都是要用電的。
印象最深的是，大約十年前，大冬天，在海聯(lián)北面的上坡，一個(gè)老大爺和一個(gè)老大媽?zhuān)�在推著一輛四輪電動(dòng)助力車(chē)上坡，大媽還有力氣在罵老大爺，花瞎了錢(qián)買(mǎi)這么個(gè)破東西！那個(gè)時(shí)候是鉛酸電池，-10度左右電量衰減達(dá)70%，即便現(xiàn)在的三元鋰離子電池也要達(dá)到30%到40%。
所以，對(duì)用戶(hù)而言，現(xiàn)在不是推廣電動(dòng)車(chē)最好的時(shí)機(jī)。

[quote]現(xiàn)在安裝充電樁好像挺費(fèi)勁兒的，需要審批，還要協(xié)調(diào)國(guó)家電網(wǎng)和物業(yè)等多個(gè)單位，特別是物業(yè)，事關(guān)小區(qū)車(chē)位的歸屬及管理，所以企業(yè)覺(jué)得沒(méi)政策支持，投資大、周期長(zhǎng)、見(jiàn)效慢，不愿建；個(gè)人根本沒(méi)有能力建。
另外，我對(duì)電動(dòng)車(chē)一貫的觀點(diǎn)，在電池技術(shù)（主要是低溫衰減和充電時(shí)間）沒(méi)有重大突破并廣泛應(yīng)用之前，電動(dòng)汽車(chē)的推廣[/quote]
這就是產(chǎn)品生產(chǎn)創(chuàng)新和循環(huán)利用的問(wèn)題了。

基礎(chǔ)研究薄弱，只想著拿來(lái)主義，山寨人家的，一直在追趕，從來(lái)未超越，投機(jī)太重，應(yīng)該讓其自負(fù)盈虧，不是用補(bǔ)貼來(lái)喂奶，稅務(wù)還是應(yīng)該大力削減，讓企業(yè)不需要費(fèi)心思避稅，減少企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的負(fù)擔(dān)，一心出精品，出硬貨